也迎来了国产，独资建厂，落户上海，官方称之为超级工厂，力争在2027年前后投产，如果这项计划真的达成，丰田将成为继特斯拉之后的第二家在中国拥有独资汽车工厂的外资车企，这就不免让大家拿雷克萨斯的上海超级工厂和特斯拉的上海超级工厂做对比。
据悉，雷克萨斯在上海的超级工厂也将只会投产旗下的电动车，不难发现，雷克萨斯选择上海，正是看中了上海成熟的供应链和政策待遇，而上看中了雷克萨斯，只能是看重了雷克萨斯的品牌影响力及其作为豪华品牌的未来发展前景，雷克萨斯和上海的彼此奔赴显然是双向选择的结果。
也许有人会质疑向来标榜全进口的雷克萨斯为什么忽然在中国建厂，不得不承认的是，大势所趋可能才是这个问题的最佳答案。在整个中国车市充斥着降价打折的战役时，全进口和高价位是雷克萨斯的品牌价值体现，同样也会束缚雷克萨斯的发展，而国产则会大大降低运输成本和零部件的成本。
另外，根据<a href="http://www.shengtuhb.com" target="_blank" targe
中国汽车产业的装备制造业、零部件供应链已经足够成熟，完全能够满足雷克萨斯对品质、技术的极致要求。特别是在电动化、智能化方面，中国更是走在了世界前列。所以在这个时候选择在中国市场国产对于雷克萨斯来说无疑是最好的选择。
那么雷克萨斯国产后会影响其品牌力吗？个人观点影响度可能不大，因为对于雷克萨斯来说，高端的ES、RX等油车还是维持着其品牌形象和豪华的定位。上海超级工厂仅生产电车，而目前看来，电车的三大件和智能座舱中国厂商的制造水平明显在全球前列，所以雷克萨斯选择国产和中国厂商合作的话只会让其电车产品力骤增，中国用户已经进入了非常理智的消费阶段，产品力已经成为他们选择产品的关键。
另外，雷克萨斯的国产对于中国用户来说也是收益颇丰的，随着在华独资建厂进程加速以及到2035年实现100%纯电车型销售的计划，未来雷克萨斯在华销售车型的价格有望与日本本土车型实现平价。那么中国用户将不必再用高价才能享受雷克萨斯产品的优势。无疑是件双赢的事。
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